Interprétation du monde des pneus des machines à marquage routier : pneus creux et pneus pleins

Les principales différences entre les pneus creux et pleins sont les suivantes :

1、 Caractéristiques structurelles

Pneu creux : une structure interne creuse composée d'une enveloppe extérieure en caoutchouc, d'une couche de rideaux, d'un anneau en fil d'acier et d'autres composants. La partie creuse est généralement remplie d'air sous une certaine pression, ce qui sert de tampon et d'amortisseur.

Pneu solide : L'ensemble du pneu est fabriqué en caoutchouc solide ou d'autres matériaux solides, sans aucune partie creuse. Généralement plus épais et plus résistant que les pneus creux.

2、 Performance Performance

① Performance d'amortissement

Pneus creux : La présence d'air leur confère une bonne performance d'amortissement, absorbant efficacement les vibrations causées par les bosses de la route et améliorant le confort de conduite. Pendant la conduite, les pneus creux peuvent se déformer dans une certaine mesure en fonction des différentes conditions de route et des charges, s'adaptant ainsi mieux au sol et assurant une conduite fluide.

Pneus pleins : La performance d'amortissement est relativement faible, et lorsqu'on rencontre des routes accidentées, les vibrations transmises au véhicule sont plus importantes, ce qui entraîne un confort de conduite inférieur par rapport aux pneus creux. Cependant, les pneus pleins ont généralement une capacité de charge plus élevée et conviennent aux situations nécessitant de fortes exigences en matière de charge et des conditions de route difficiles.

② Résistance au roulement

Pneus creux : La résistance au roulement est relativement faible, ce qui signifie qu'avec la même puissance, les véhicules équipés de pneus creux peuvent parcourir de plus grandes distances et consommer relativement moins d'énergie.

Pneus pleins : En raison de leur poids plus élevé et de leur matériau plus dur, ils ont une résistance au roulement plus importante, ce qui augmente la consommation d'énergie du véhicule.

③ Le GRIP

Pneus creux : L'adhérence peut être optimisée en ajustant le motif de la bande de roulement et la formule en caoutchouc, offrant une bonne adhérence dans différentes conditions de route, telles que sèche ou mouillée, garantissant ainsi la sécurité de la conduite du véhicule.

Pneus pleins : En général, les pneus pleins offrent une adhérence plus fiable, mais ils peuvent ne pas performer aussi bien que les pneus creux lors de la conduite à haute vitesse ou lors de virages serrés.

3. Coût d'entretien en trois dimensions

①  Pneus creux

Il est nécessaire de vérifier régulièrement la pression d'air pour s'assurer que la pression des pneus est dans la plage appropriée afin de garantir la sécurité et les performances de conduite. Si la pression d'air est insuffisante ou trop élevée, cela affectera la durée de vie et les performances du pneu, et pourrait même entraîner des situations dangereuses telles qu'une crevaison.

Les pneus creux peuvent rencontrer des problèmes tels que les perforations et les fuites d'air pendant l'utilisation, nécessitant une réparation ou un remplacement rapide. De plus, l'usure des pneus creux doit également être prise en compte. Lorsque le pneu s'use jusqu'à un certain point, il doit être remplacé par un nouveau pneu, et le coût d'entretien est relativement élevé.

② Pneus pleins

Les pneus solides n'ont pas besoin d'être gonflés, il n'y a donc aucun risque de fuite d'air ou d'éclatement des pneus, et leur entretien est relativement simple. En général, les pneus solides ont une durée de vie plus longue et n'ont pas besoin d'être remplacés fréquemment, sauf en cas de dommages physiques graves.

Cependant, le coût des pneus solides est généralement plus élevé que celui des pneus creux, et en raison de leur poids supérieur, ils peuvent entraîner un usure plus importante des composants tels que le système de suspension du véhicule, augmentant ainsi le coût d'entretien de ces composants.